Skip to content
Friday 14 December 2018 Van en voor eigenaars en liefhebbers van de Alfa 155. Opgericht 4 juni 2009.contact

Дизайн

februari 11, 2010 by Rudolph

United Kingdom  België / Belgique  Danmark  Deutschland  España  France  Ελλάδα  Ireland  Italia  日本  Nederland  Norge  Österreich  Portugal  Schweiz / Suisse / Svizzera  Suomi  Sverige  

Важно: эта работа защищена авторским правом. Пожалуйста, проверьте раздел Copyright.

Эксклюзивное интервью с Ercole Spada

в Archivio storico dell'Alfa 155

История Alfa 155

Проект 155 разрабатывался как замена модели 75 в гамме Alfa Romeo. Работы начались сразу после приобретения этого бренда группой FIAT (в 1986-м году – прим. ред.).

Я в то время был директором дизайна в I.DE.A INSTITUTE, где выполнял работы по созданию целой группы автомобилей марок FIAT и LANCIA, которые должны были иметь одинаковую структуру: одинаковые пол, лобовое стекло, дверные проемы, перегородку между салоном и моторным отсеком (это были Lancia Dedra, Dedra Station Wagon, FIAT Tipo, FIAT Tempra и Tempra Station Wagon).

В конце 1983 года был утвержден дизайн Lancia Dedra, но по коммерческим причинам было решено ускорить проект FIAT Tipo 2 (позднее получит название FIAT Tipo), который должен был заменить Ritmo. В итоге Tipo был представлен в 1988-м, а Dedra – в 1989-м.

Эту сложную программу большой унификации элементов всецело поддерживал генеральный директор FIAT инженер Vittorio Ghidella, который столкнулся с обновлением гаммы Alfa Romeo во время приобретения этой марки FIAT в 1986 году. После выхода на рынок Alfa 164 было логичным для быстрой замены 75 применить технический опыт и использовать общие комплектующие моделей FIAT-Lancia, готовых к выходу на рынок.

К тому моменту я уже закончил в I.DE.A работу над моделью Tipo3, которая в 1990-м году году вышла на рынок как Tempra. Именно тогда синьор Ghidella предложил мне трансформировать ее в Alfa Romeo путем добавления исторического скудетто. Автомобиль не нес в себе никаких семейных черт Alfa Romeo и мне, к счастью, удалось убедить генерального директора FIAT-Alfa заложить в эту модель больше элементов, характерных для Alfa Romeo, используя ту самую концепцию комплектующих, общих для моделей FIAT-Lancia.

Использовалась та же структура и те же двери, что на модели FIAT, с изменой формой внешних панелей, которым я придал черты, характерные для моделей 164 и 75. Другой стилистической особенностью, позаимствованной у 75, был угол «разреза» фар. Ну, и конечно невозможно было обойтись без красивой интерпретации щита Alfa Romeo. Кроме того, предложено было разместить на фальшрадиаторной решетке надпись Alfa Romeo, выполненную в известном всем наклонном стиле. Я не знаю, почему не применили это решение.

Другим фирменным элементом стала высокая линия багажника - решение, не нашедшее тогда всеобщего признания – и тем не менее оно, вкупе с небольшим удлинением передней части, позволило добиться очень благоприятного коэффициента лобового сопротивления.

Утвержденный проект экстерьера был передан Alfa Romeo с целью начала производства. Дизайн интерьера, гамма цветов кузова и название модели, происхождение которого мне неизвестно, были разработаны силами самой Alfa Romeo.

В итоге, FIAT Tempra был представлен в 1990-м году, в том время как дебют Alfa Romeo 155 состоялся в 1992 году.
После передачи проекта Alfa Romeo у меня не было дальнейших контактов по успешному развитию модели вплоть до 1993 года, когда в сотрудничестве с мистером Zagato была разработана версия TIZ - с новой передней частью. увеличенными колесными арками и задним спойлером.

Другой версией, созданной в этот период, была двухдверная 155, которую мне удалось построить используя дверные проемы и двери от двухдверной Tempra, сделанной мною для Fiat Brasile. Эти две версии, казалось бы, заинтересовали Alfa Romeo, но решение об их постановке на конвейер и не было принято вплоть до снятия Alfa Romeo 155 с производства.

Последующий рестайлинг модели и ее модификации не навредили исходной стилистике дизайна, восприятие которого всегда было сугубо личной категорией.

Единственная версия, воспринимающаяся неоднозначно – это универсал SW, который немного размыл кричаще-спортивный имидж машины, который сложился несколькими годами ранее благодаря версии DTM.

2010-02-11 Ercole Spada


Ссылки

1. Archivio storico dell'Alfa 155: Storia dell'Alfa 155, Il designo, Intervista esclusiva con Sig. Ercole Spada; 2010
 
Связи
 
Ercole Spada - веб-сайт "Alfa 155 Club"; History of the Alfa 155; The people
SpadaConcept - Официальный веб-сайт
 
アルファロメオ 155ザガート @ http://www.alfa155club.eu
 

AdaptiveThemes